5月2日，市場調研機構 SNE Research 最新數據顯示，2022年一季度全球動力電池裝車量為95.1GWh，較上年同期的49.2GWh增長93.3%。

其中，排名TOP10的企業分別是寧德時代、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、中創新航、三星SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。

圖片來源：SNE

從上圖可看到，全球TOP10中，6家中國企業、3家韓國企業、1家日本企業已成常態。

值得一提的是，6家中國企業的全球動力電池裝車量均同比增長100%以上，全球市場占有率也全部提升！這必將會給鋰電設備行業帶來新的增長點，工業烤箱、全自動制片機、圓柱裝配生產線等也將會擴大需求。

具體看來，TOP10企業的總市場占有率為91.8%，其中6家中國企業合計55.7%；3家韓國企業合計26.3%；日本則僅有松下入圍，排名第4，市場占有率不足10%，為9.9%。

據了解，LG新能源的客戶包括特斯拉、大眾和奧迪等大廠，是其穩居第2位的最直接原因。不過，其市占率為 15.9%，較去年同期（22.1%）大幅降低；

SK On電池裝車量市場份額從5.3% 上升至 6.6%，保持第5，是因為得益于現代 IONIQ 5 和起亞 NiroEV 和 EV6 的熱銷。

三星SDI雖然為 BMW iX 和 Fiat 500 供應電池，但被中創新航超越，排名下降了一位到第7，市占率從 5.8% 降至 3.8%。

下面看6家中國企業的表現：

寧德時代

寧德時代一季度的全球動力電池裝車量達到33.3GWh，同比增長137.7%；市場占有率從去年同期的28.5%大幅提升至35%，全球第一的地位穩固。

最新消息稱，在寧德時代一季度的業績解讀會上，有高管透露寧德時代二季度將漲價：“主要客戶都談的差不多了，海外客戶基本上都是和金屬價格聯動，國內客戶也差不多?！?/p>

“公司現在沒有賺超額利潤，不是沒有話語權，是為了維護產業鏈，不是說短期加價賺死下游的錢?！睂幍聲r代相關高管介紹，公司提價是很溫和的，是基于為新能源汽車做貢獻的長期理念。

比亞迪

比亞迪一季度的全球動力電池裝車量達到10.5GWh，同比增長220.4%；市場占有率從去年同期的6.7%，大幅提升至11.1%。

據報道 ，4月27日上午，武漢市舉行2022年第二季度全市重大項目集中開工活動，黃陂區集中開工活動在祁家灣工業園舉行。

總投資100億元的比亞迪動力電池項目，規劃用地400畝，對原有6.7萬㎡廠房進行改造和設備安裝，并新建10萬㎡廠房，主要建設動力電池生產線，年產能30GWh，將建成華中地區最大的刀片動力電池生產基地。

同日，比亞迪發布2022 年第一季度報告。報告顯示，第一季度中，公司營業收入達668.25億元，較去年同期增長63.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達到8.08億元，較去年同期增長240.59%。

比亞迪在第一季度業績預告中表示，其新能源汽車銷量創下了歷史新高，市場占有率持續攀升，同比實現迅猛增長，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

中創新航

中創新航一季度的全球動力電池裝車量達到4.2GWh，同比增長208.7%；市場占有率從去年同期的2.8%提升至4.4%。

自去年11月以來，中創新航的月度裝車量已持續穩定在1GWh以上的高水準。

在市場占有率方面，從2021年9月起，中創新航市場占有率就呈現逐月攀升態勢，截至目前已持續“六連升”。

數據顯示，3月份，中國新能源乘用車動力電池裝車總量約19GWh，中創新航以1.8GWh的動力電池裝車量穩居第三，且市場占有率達到9.4%，同比增長幅度高達220%。

新能源乘用車配套量方面，中創新航3月份共配套新能源乘用車接近4.3萬輛，為歷史新高。

在產業布局方面，中創新航系統規劃長三角、珠三角、西南、中部等產業集群，支撐公司大規模生產和全球化戰略的實現。

國軒高科

國軒高科一季度的全球動力電池裝車量達到2.6GWh，同比增長179.9%；市場占有率從去年同期的1.9%提升至2.7%。

4月29日，國軒高科發布2021年度財報、2022年一季度財報。財報顯示，2021年公司營收首次突破百億元，達到103.56億元；今年一季度，公司營收實現39.16億元，同比增長203.14%。營收實現重大突破的同時，公司研發創新能力持續提升，全球化戰略成效顯著。

國軒高科客戶結構在持續優化，先后與上汽大通、江淮汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車、零跑汽車、威馬汽車、合眾新能源，以及博世、塔塔、Ebusco、大眾、Vinfast等海外企業達成了戰略合作關系。

蜂巢能源

蜂巢能源一季度的全球動力電池裝車量達到1.3GWh，同比增長137.5%；市場占有率從去年同期的1.1%提升至1.3%。

3月份數據顯示，蜂巢能源以月裝機量0.51GWh，躋身中國第六。

2022年以來，蜂巢能源持續積極推進長三角、華南、西南等各基地產能爬坡。

2025年，蜂巢能源全球產能規劃升至600GWh，同時公司提出加強數字化工廠建設，通過數字化賦能，解決動力電池制造目前面臨的標準化、協同化等挑戰。通過打造AI智造生態聯盟，為能源互聯全產業鏈服務，推動產業鏈智造模式升級和轉型升級。

億緯鋰能

億緯鋰能一季度的全球動力電池裝車量達到1.1GWh，同比增長132.4%；市場占有率從去年同期的1.0%提升至1.2%。

4月29日，億緯鋰能第二十九工廠投產儀式暨xHEV產品戰略發布會在潼湖成功舉行；

4月27日，億緯鋰能宣布與成都經開區管委會簽訂《項目投資合作協議》，億緯鋰能或其指定的下屬公司擬投資200億元，建設年產50GWh動力儲能電池生產基地和成都研究院；

4月14日，億緯鋰能第十三工廠舉行投產儀式暨小圓柱電池戰略發布會；

今年3月，億緯鋰能宣布與匈牙利德布勒森市政府的子公司簽訂意向書，億緯鋰能或其附屬實體擬購買地產，并在匈牙利建立動力電池制造廠……

億緯鋰能的發展明顯提速。

        來源：OFweek鋰電網