下游企業恨透了！

　　碳酸鋰、六氟磷酸鋰漲價“二妖”之外， 另一個漲價極其瘋狂的鋰電材料也在“張牙舞爪”。

　　PVDF（聚偏氟乙烯），這個鋰電池正極粘結劑和隔膜涂覆材料，價格已經從去年4月的每噸10萬元，竄升到如今的約50萬元／噸，短短一年時間價格漲幅達400％。不僅如此，生產PVDF的主要配套原料R142b價格突破20萬元／噸，一年來累計漲幅達1200％。種種跡象表明，“鋰電材料家族”又一“妖材”橫空出世！

　　目前，鋰電級PVDF材料極度緊缺，并且短期內沒有可替代產品。所以，鋰電下游企業為了保生產、保質量，即便PVDF價格再高，也不得不買！

　　“確實是非常搶手，PVDF已經成為公司增量最快的業務板塊之一。”

　　“我們生產的PVDF產品供不應求，基本上都是即產即銷，下游企業都得排著隊買。”不少國內PVDF相關廠商負責人反應稱。

　　各大電池廠商已經在爭先恐后地搶購。最具代表性的是需求量最大的寧德時代。

　　根據聯創股份今年3月的公告，其將向寧德時代提供鋰電級PVDF，寧德時代保證每年采購其鋰電級PVDF的數量為公司PVDF年總產量的80％，以此業內估計這將對應其2022年約4000噸的產品采購量，對應電池產量大約130GWh。

　　如果根據廣發證券的預測，寧德時代2022年鋰電池排產規模超400GWh，其中儲能約50－80GWh。那么粗略估算，相應地寧德時代對PVDF這種緊俏材料的需求量將達到1．2萬噸以上。這個數字相當驚人，僅一家需求就已經超過2021年全國鋰電級 PVDF 的總年產能60％。

　　市場人士認為，PVDF將是2022年最緊缺的鋰電材料。

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        需求劇增，缺口巨大

　　當下，全球汽車電動化浪潮風馳電掣，PVDF下游企業的需求在加速爆發中。行業數據顯示，2021年全球鋰電池出貨量達600GWh，同比增長超過130％。因此，鋰電池對PVDF材料的用量急劇增加。包括寧德時代、松下、LG新能源、比亞迪、億緯鋰能等全球范圍內的電池巨頭等都在搶購PVDF。

　　作為目前鋰電池產業鏈中不可或缺的關鍵材料之一，業內人士分析指出，PVDF在鋰電池正極上可以粘接活性物質、導電劑和集流體，保持活性物質制漿時的均勻性和穩定性，對電池的容量維持、使用壽命、穩定性等都起到至關重要的作用。

　　通常來說，三元電池所需PVDF用量約為2％，磷酸鐵鋰電池所需要的量則更多些，約為3．5％。據業內測算，一般1GWh三元電池需要約20噸PVDF，1GWh磷酸鐵鋰電池需要約35噸PVDF。特別隨著比亞迪刀片電池的推出，以及特斯拉、寧德時代等巨頭對磷酸鐵鋰電池的傾斜，鐵鋰電池裝機量和市占率都大幅提升，帶動PVDF需求量進一步放量。

　　值得注意的是，大圓柱4680電池正成為全球不少企業爭相布局的新熱點。由于正極和負極都需要在隔膜上涂覆PVDF，所以對PVDF的用量進一步提升到8％，是傳統電池的2－3倍。那么，1GWh4680電池則需要約80噸PVDF。今年3月，特斯拉已經宣布生產下線了第100萬支4680電池。

　　在新能源行業的高景氣趨勢下，未來全球鋰電池出貨量還將繼續保持高增長。到2025年，寧德時代產能規劃約670GWh，比亞迪規劃超600GWh，蜂巢能源規劃600GWh，中創新航規劃500GWh，LG新能源規劃430GWh，國軒高科規劃超300GWh，億緯鋰能規劃300GWh，SKI規劃200GWh，松下規劃160GWh，欣旺達規劃超140GWh，孚能科技規劃超120GWh……

　　根據業內機構測算，2022年全球對于鋰電級PVDF的需求量大約在5．7萬噸，到2025年全球對于鋰電級PVDF的需求量將超過12萬噸。從國內市場來看，另有機構此前曾預測，我國鋰電級PVDF需求預計將由2021年的2．5萬噸增長至2024年的9．4萬噸，2021至2024年復合增長率將超過55％。

　　而從目前的供給端來看，雖然2021年我國PVDF行業的總體產能有7．1萬噸／年，但是大部分都是常規級的產品，鋰電級PVDF產能占比較少。據業內統計，2021年我國鋰電粘結劑PVDF 年產能僅1．9萬噸／年，存在巨大的供應缺口。

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        供應緊缺難解，價格將繼續走高

　　旺盛的需求誘惑下，原有的PVDF廠商以及氟化工企業都紛紛加入PVDF投產擴產大軍。這包括：聯創股份、東岳集團、巨化股份、昊華科技、永和股份、中化藍天、三愛富、孚諾林、德宜新材料、深圳新星、天霖新材料、璞泰來、理文化工、中創環保等，聲勢非常浩大。

　　其中，深圳新星今年3月擬投建年產2000噸PVDF項目；中創環保今年2月擬投建年產1萬噸PVDF項目；聯創股份今年1月擬投建年產5萬噸／年PVDF產業鏈項目；巨化股份去年12月擬新增4．8萬噸／年VDF技改擴建項目和2．35萬噸／年PVDF項目；璞泰來去年12月擬新建2萬噸／年PVDF和4．5萬噸／年R142b項目；永和股份去年8月擬建年產1萬噸PVDF（鋰電級2000噸／年）……

　　不過，PVDF的擴產說起來容易做起來卻難。與常規級PVDF材料不同，鋰電級PVDF的技術壁壘很高，長期以來只有極少數企業具備生產能力。

　　據業內人士分析，鋰電級PVDF不僅工藝復雜、制備難度大，而且還必須要配套原料R142b，這種材料已經受到全球眾多國家的嚴格管控。根據《蒙特利爾協定書》，由于環保和污染問題，發達國家已基本停止生產R142b，中國也在不斷削減其生產配額。相關數據顯示，當前國內R142b總產能約15萬噸，2022年底之前暫無新增產能擴張。

　　另一方面，PVDF的擴產周期需要約2－3年，還有1年的認證周期，即便有新增產能，但在短期內也很難釋放。據業內統計，目前國內在建及規劃用于鋰電池粘結劑的PVDF新產能預計高達12．4萬噸／年，但建設及投產進度普遍緩慢，很多都要等到2022年后才能投產，遠水不解近渴。

　　由于2022年行業新增產能較少，后市鋰電粘結劑PVDF價格有望繼續走高。中信證券預測，未來2年內PVDF供應緊缺狀態都很難得到緩解，高景氣仍將持續。

　　“未來2－3年PVDF、R142b都會是電池里面最緊俏的材料之一，從對電池企業調研來看，電芯廠將PVDF視為未來最緊缺的材料。”國盛石化分析師預測稱。

                      來源：電池中國網